最近汽车界的大新闻就是国家新能源补贴退坡政策开始落地执行，这对于之前一批靠着补贴生存的新能源车企而言是巨大利空，对于消费者而言也不是什么好消息，因为不少的新能源汽车都开始涨价了。但目前看来这一政策对于有准备的厂家并没有太大影响，因为我们今天又看到了一家“造车新势力”的超值新品发布，那就是小鹏汽车的G3 2020款。
从产品的角度来解读，我个人觉得“造车新势力”目前推出的产品要更具实用性和技术领先性，因为这几家出身于互联网领域的“造车新势力”，更习惯从生活状态的提升层面来考虑消费者需求，给年轻人带来一些具备“互联网基因”的新能源汽车。
节能为本，智能为先
从传统意义上来说，汽车只是一个代步工具，而如今很多新能源汽车带来的颠覆显然不仅仅是在动力和环保上，更多的还是在使用方式上的不同。比如说，新能源汽车在汽车的维护上就不太让车主费心，什么保养之类的问题不像燃油车那么频繁，电动机还是要比汽油机省心的多，由此也能节约大量的养护成本。
不过对于年轻消费者而言，新能源汽车最重要的竞争力还是在智能方面，很多新能源汽车的智能车机系统全新定义了新能源汽车的价值所在，也成了年轻人选择新能源汽车的最重要原因之一。
在6月份的智能汽车销量统计上，小鹏汽车逐渐领先成为国内“造车新势力”之中的第一名。这其中很重要的一个因素就是其在智能操控方面做的更加人性化和易用。就在今天，随着小鹏两款新车型G3 520和G3 400的发布，小鹏汽车的智能系统又迎来了新一波的升级。比如在消费者最为关注的智能化方面，小鹏汽车成为第一批实现L2.5级自动驾驶辅助功能的车企，这可以说是自动驾驶实用化的关键一步，也就是让汽车的驾驶从以人为核心系统为辅，无限接近了以系统操作为核心，以人为辅的阶段。
这一整套辅助功能包括了TJA交通拥堵辅助+ICA智能巡航辅助，实现了城市和高速均可用的LCC车道居中辅助。同时，搭载了ALC自动变道辅助，使在自动辅助驾驶状态下，只要拨动转向灯，小鹏G3即可通过判断来往车辆和实时路况，自动变道一次。此外，该车可以基于车内A柱红外摄像头，自动分析驾驶员分神、疲劳状态，对不良状态实时提醒，贴心守护驾驶员行车安全，而且也更能适应目前的超大型城市路况，相比之前的智能系统确实是一个非常巨大的提升。尤其是对于很多新手年轻司机来说，这套系统在G3 520和G3 400上的应用，会给他们日常驾驶更多安全和自信。
而在语音智能交互方面，小鹏汽车带给消费者的惊喜就更多了，比如目前语音操控可以覆盖小鹏汽车内几乎一切功能模块，导航、车辆控制、自动泊车、拨打电话、播放音乐、控制摄像头、控制空调、语音聊天等都可以用语音实现开启和操控，这也特别适合开车的使用环境。
在手机的远程操控方面，小鹏汽车APP可以实现查询车辆状态，远程车辆控制，远程开启车顶摄像头，远程充电管理，在线查询周边充电桩，在线购买流量等提供诸多个性化服务。在这些安全、便利和智能的服务支撑下，智能汽车一下子就和汽油车处于了两个不同的维度，更可以说是两个不同的物种。一个是代步的工具，一个是生活的助手，在智能生活时代，还选择前者的话，就可能就会让自己的出行生活有些脱节了。
年轻人的生活场景现在大概就是家庭、单位和路上了，而路上这段时间，为了安全，恐怕就是要失联一阵的。而小鹏G3 2020款带来的体验就完全不同，开车的时候你也有一个类似钢铁侠助手贾维斯一样的人工智能管家来帮你安排一切，约谁去吃饭，到哪去停车，哪里有活动，走什么路更近，如此种种都可以交给智能汽车来完成。可以说是补上了人们生活中少有的不智能的时间段，让你在开车的时候，也同样可以高效的处理自己的社交、娱乐规划，甚至工作问题。一下子开启了生活全联网全智能的新生活，新时代。
超长续航解决根本问题
尽管新能源汽车优势明显，但不足之处也非常客观，那就是在续航上往往有些不尽人意，再加上充电时间又比较长，可以说是之前新能源汽车一个最大的痛点所在。而在中国第一代智能汽车的产品上，续航的问题就更明显一些，一些知名车型的行驶里程在控制能耗的情况下也不过200多公里，几乎要降到电动自行车的水平了。
而本次小鹏汽车发布的两款G3新产品则在续航方面实现了非常大的突破，G3 400和G3 520完全就是根据行驶里程来命名，400车型可以实现400公里的续航，而520车型更是可以实现520公里的续航，不仅完全达到了燃油车的水准，而且在其他配置方面也升级很大，堪称造车新势力的大杀器，在这个时间节点引爆，势必会引发一场行业地震。因为相比于同行往往一开空调就只能200公里的距离而言，这个距离已经完全可以满足一周工作的开车需要。就算家里没有充电桩，每周末去充一下也就够了，这将会大大缓解人们对智能汽车的里程焦虑，也拉近了和汽油车最大的差距所在。
能够实现这么大幅度的续航提升，秘密当然还是在核心科技上，G3 520这款车使用宁德时代最新一代三元锂方形电池，支持IP68级防水防尘使用更安全。同时能量密度达到了180 wh/kg，也是国内首家突破180 wh/kg能量密度的新能源车厂商，所以这辆车也可以说是中国造车新势力达到国际水准的一个产品了。
本次发布的小鹏G3 520作为国内续航里程最长的紧凑型SUV，也是真正可以拿出来和特斯拉一较高下的产品，更重要的是，这款车型无论从配置还是外观，从内饰还是系统，都不在特斯拉的旗舰产品之下。比如圣戈班品牌全景式前挡风玻璃，隔绝99.4%的紫外线，能量透过率则为54.1%，还能隔绝大量热量。15.6英寸悬浮触控屏，高度集成了整个中控功能，触控精准，无惧强光夜晚柔和，难得的是反馈做的也很好，触摸操控相当舒服。
我们可以看到这次发布的G3 2020款，全国统一售价为14.38-19.68万元，与之前的G3 2019款的同级别车型相比仅有小幅度涨价，与特斯拉model3相比更是优势巨大，真的是年轻人的首选电动车，也是新造车势力的巅峰之作。续航可以说是目前电动汽车最受消费者关注的核心要素，小鹏汽车这次能推出具备高“智价比”的两款G3新车型，绝对是扫除了发展道路上的最大拦路虎，建立起了行业内的巨大优势。
下半场的短兵相接
按照国家《进一步完善新能源汽车推广应用政府补贴政策的通知》，新能源乘用车、客车、专用车国家补贴相较于2018年，整体退坡幅度超过50%，如果再算上地方补贴的全额取消，新能源补贴标准的退坡幅度整体将达75%，虽然不能说完全取消，但可以说补贴的幅度已经开始变得无足轻重。
虽然表面上看，这是一个简单的财政补贴问题，但从新能源汽车的发展阶段来看，却可以说是一个逆转节点。目前整个行业的厂商事实上还没有进入到盈利阶段，甚至可以说距离盈利还相当遥远，想要保持自身产品价格的竞争力，如果没有了政府补贴，那么就会成为一件非常困难的事情。如果相应涨价，可能会一下子失去更多的市场，而如果保持原价，那么可持续发展能力可能又会出现很大问题。我想这种两难，大概是所有新能源汽车品牌需要面对的问题。而这也大概可以称之为，新能源汽车的下半场了。
更令行业煎熬的是，目前中国汽车行业还处于一个明显的下降周期，这也给大家带来了更大的压力，不过对于小鹏汽车来说，这却是一个建立优势的机会。在新能源补贴新政策正式实施的第一天，小鹏汽车就宣布旗下的热门车型G3不会受到退补影响，市场销售价格保持不变，而在政策刚刚出来年初，大家本来预期最低配至少要从15万左右上涨到20万的，所以这显然让小鹏汽车保持了更好的竞争力。
对于很多在过渡期下订单的小鹏G3 2019款用户，小鹏汽车又于5月底开始推出优惠权益近2万元的综合优惠返利政策（可享受10000元购车基金+5000元商业险补贴+2980元追风太阳膜），并针对涨价后受到影响的所有老用户都追加了此项权益。另外小鹏G3 2019款的订单用户还能享受5年10万公里超充五折优惠权益，用车也更加经济实惠。
而随着小鹏G3 2020款的推出，智能系统的大幅度升级，价格却仅仅是小幅度提升，可以说是关键时刻重磅出击，势必会起到一个事半功倍的效果，继续加大自己在行业内的优势，成为造车新势力中的胜利者。
新时代新选择，大浪淘沙之下，最终我们能够看到谁在裸泳，我们也能选到优秀的车辆，小鹏G3可以说是一个好选择。对于年轻人来说，选择新能源的电动车不仅仅是潮流之选，更多的也还是要实用之选。不仅仅是要科技互联网应用的无缝融合，更多的在驾乘体验上也不能有所牺牲。毕竟对于家庭而言，买车还是一个大件消费，经济实用还是一个根本，让有实力的车可以卖的更好，让靠补贴活着的企业尽快淘汰，对行业是好事，对消费者也是好事。
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